Пасхальное плавание 2025
In English. 🇬🇧
Пятидневное путешествие 9 человек на яхте по каналам в Нидерландах.
капитан Дмитрий Бородин:
Около года назад у меня появилась идея пройти одним из фризландских Staande Mast Route или Fixed Mast Route — иными словами, каналами и озёрами сквозь Фризландию на парусной лодке с поднятой мачтой. Очень привлекала возможность постоять пришвартованным в центре города, а не где-то в марине на его окраине.
В октябре прошлого года я предпринял, если можно так выразиться, разведывательный выезд. Мы с товарищами взяли на выходные в чартер моторный хаусбот Le Boat в Хинделопене и проследовали каналами и озёрами до Леувардена и обратно, тем самым частично ознакомившись с предстоящим маршрутом.
В этот раз план был таков — за три дня дойти из Леммера до Харлингена по каналам, а затем за два дня морем вернуться обратно в Леммер. Забегая вперёд, скажу, что в итоге оно так и получилось.
Staande Mast Route из Леммера начинается от шлюза Prinses Margrietsluis, продолжается через озеро Groote Brekken, идёт далее по каналу Prinses Margrietkanaal, доходит до нерабочего шлюза у Terherne, продолжается в канал Nije Wjittering. Далее возле городка Гроу маршрут поворачивает на север в канал Eagumerdjip, который проходит мимо деревни Вергеа. Потом юго-восточнее Леувардена маршрут переходит в Van Harinxmakanaal, который ведёт на запад до Харлингена и заканчивается шлюзом Tsjerk Hiddessluizen.
Однако в самом начале маршрута, ещё в Prinses Margrietkanaal, есть одно препятствие: мост с непроизносимым названием Uitwellingerga с прошлого года закрыт как для сухопутного, так и для водного транспорта. Он не открывается из-за плохого состояния конструкции. Есть несколько вариантов объезда, но судам с мачтой рекомендуют идти через город Снек, что добавляет к маршруту несколько миль и четыре моста.
Готовясь к походу и собирая информацию, я пользовался картами Фризландии и интернет-ресурсами. Особенно понравился сайт: https://www.vaarweginformatie.nl/frp/main/#/geo/map?layers=BRIDGE — рекомендую всем, кто собирается туда.
Для похода я взял в Enjoy Sailing большую пятидесятифутовую Баварию с осадкой 1,9 метра и высотой мачты от ватерлинии 21 метр.
Я приехал в Амстердам ночным автобусом из Берлина. Позже в аэропорту встретился с Димой (капитаном) и Сашей, оттуда мы поехали принимать лодку в Леммер.
В Леммере мы разделились, Дима с Сашей остались заниматься лодкой, а я поехал на Диминой машине за продуктами. В лидле я встретился с еще тремя только что приехавшими участниками: Настей, еще одним Сашей и еще одним Димой (поваром). Мы довольно быстро набрали по списку и пошли на кассу.
Когда мы вернулись к лодке, все были уже на месте. Приехали Витя, Аня и Люся.
С лодкой было почти все в порядке, капитан обратил внимание, что водяное охлаждение двигателя подозрительно слабо выплескивало воду, но в конторе решили что это временное явление и можно отчаливать.
Мы отдали швартовы и отплыли от пристани, проплыв метров 50 мы заметили размахивающего руками конторского механика. Пришлось вернуться к пристани. Оказалось, что контур охлаждения был закрыт и вода не поступала. После некоторых усилий и замены запчастей проблема была исправлена и мы отплыли снова.
Время было около 17 часов, мы поплыли до стоянки в Heeg. На месте плотно поужинали на лодке, посмотрели закат и пошли гулять по городку.
Городок маленький, но красивый и уютный.
капитан Дмитрий Бородин:
17 апреля мы собрались с экипажем на базе Enjoy Sailing, погрузились на лодку и довольно-таки поздно, в 17:00, отправились в путь. Если бы вышли раньше, успели бы дойти до Снека, но так как мосты прекращали свою работу в 19:00, приняли решение переночевать в Хеге. За два часа и пройдя всего один мост, мы достигли Хега и ошвартовались во внешней марине. Она гораздо удобнее, чем внутренняя городская, хоть и не очень большая. В начале и в конце сезона там полно свободных мест.
капитан Дмитрий Бородин:
18 апреля вышли из Хега примерно в полдевятого, чтобы к девяти быть у первого моста — мосты начинали работать с девяти. В этот день мы прошли больше всего мостов — целых 17 штук: один между Хегом и Эйлстом, один в Эйлсте, три в Снеке, четыре в районе Гроу, один в Вергеа, три на подходе к Леувардену и ещё четыре — в самом Леувардене. Уже в три часа дня ошвартовались в городском парке за мостом Vrouwenpoortsbrug. В парке есть два санузла: один на юге — зелёное здание на берегу канала, второй на северо-востоке — в здании вместе с офисом хафенмайстера.
В этот день мы единственный раз за всё путешествие мягко присели на мель. На выходе из Эйлста мой рулевой уклонился вправо, уходя от гребной лодки, и слегка посадил нас на мель. Чтобы самостоятельно сняться, хватило накренить лодку: я повесил 20-килограммовый тузик на нок гика за правый борт и попросил весь экипаж перейти туда же. Всё получилось без проблем.
Мосты в этот день проходили либо сходу, либо с небольшим ожиданием в пределах 10 минут.
Парк в котором мы зашвартовались в Леувардене - красивый и приятный, рядом с ним местная достопримечательность - падающая башня. Но до туалетов/душевых приходилось изрядно прогуляться.
капитан Дмитрий Бородин:
19 апреля вышли уже не так рано, около полдесятого. Мосты уже вовсю работали. Мы выехали из Леувардена и направились по Van Harinxmakanaal в сторону Франекера. Перед самым Франекером встретили мост Stationsbrug — один из двух мостов на всём маршруте, который работал строго по расписанию. Нам не повезло: подошли как раз к началу самого длинного перерыва и прождали 25 минут.
Во Франекер прибыли в начале первого, ошвартовались в начале обводного канала. В знаменитый планетарий попасть не удалось — посещение нужно было бронировать заранее. Зато отлично провели время в музее Martena, где можно было примерить костюмы XVII века и сделать классные фотографии в аутентичных интерьерах. Потом поели на улице киббелинга и вернулись на лодку.
В три часа дня отчалили и пошли в сторону Харлингена. До этого всю дорогу моторили, а за мостом Kiesterzijl подул северный ветер до 10 узлов, и мы решили немного пройтись под парусами. Правда, получилось совсем недолго — чуть больше мили, потому что вскоре перед нами вырос мост Koningsbrug, а значит — мы достигли Харлингена. Уже в Харлингене прошли шлюз Tsjerk Hiddessluizen, ещё два моста и оказались в северной гавани, где уже приливы-отливы, и между лодкой и стеной нужно вешать доски. Всего за день 12 мостов и одно шлюзование.
капитан Дмитрий Бородин:
20 апреля в 7 утра с отливом вышли в Ваттово море и с остаточным отливным течением шли в сторону островов. Когда течение сменилось, развернулись и пошли обратно через Харлинген к Lorentzsluizen. По пути около часа отрабатывали манёвр MOB: несколько раз выбрасывали за борт кранец и доставали его обратно. В 15:30 прошли шлюз и к пяти вечера ошвартовались в Хинделопене. За день прошли всего два моста и один шлюз.
капитан Дмитрий Бородин:
21 апреля никуда не спеша, около 10 утра, покинули Хинделопен. Ветра не было совсем, и мы под мотором, огибая длинную цепочку красных буёв, к двум часам дня достигли шлюза Prinses Margrietsluis и вскоре вернулись на базу в Леммере. Шли через большой шлюз, а не через городской, потому что за эти дни мостов нам уже хватило с головой.
По завершении капитан выдал всем участникам книжки моряков с записями о всех прошедших морских походах. 📕
капитан Дмитрий Бородин:
В целом поход прошёл безаварийно, все участники остались довольны. Для меня, как для капитана, это был ещё один новый и ценный опыт. В своих походах я всегда стараюсь ставить себе задачу попробовать что-то новое, что-нибудь, что расширит и дополнит мои знания и навыки.
Немного цифр для статистики:
9 участников
5 дней
6 городов (Леммер, Хеег, Леуварден, Франекер, Харлинген, Хинделопен)
21,5 моточаса
120,4 морских мили, из них: 93,1 под мотором и 27,3 под парусом
3 шлюзования
32 прохождения мостовТайминги переходов:
Леммер — Хег: 2 часа
Хег — Леуварден: 6 часов
Леуварден — Франекер: 2,5 часа
Франекер — Харлинген: 1,5 часа